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【同步电机的制动】搭载DM二代技术的首款车型是比亚迪秦

文章作者:贸庆电机股份有限公司发布时间:2019-04-25浏览次数:

(1)“EV-ECO”:EV按钮上的唆使灯(绿色)亮表示在EV模式,MODE旋钮逆时针扭转,进入到ECO(经济)模式,在包管动力的环境下,最大年夜限度节约电量;

(2)“EV-SPORT”:将MODE旋钮顺时针扭转,进入到SPORT(运动)模式,将包管较好的动力机能

一、比亚迪秦双模混动车型动力系统组成

DM二代技巧是比亚迪在DM一代技巧(搭载于F3DM)根基上,整合今朝比亚迪最先辈技巧:涡轮增压(Ti)发念头、DCT双离合器变速器、高转速电机、电机节制器集成、散播式电源治理 、动力电池进行开拓的在发念头、电机、电控、电池、电源治理等关键技巧上都有了质的飞跃相对DM一代技巧,搭载车型会具备更强的动力性和更优的经济性

搭载DM二代技巧的首款车型是比亚迪秦,系统组成如下图所示

DM二代技巧特征如下:

(1)整车机能对电池依附小,增添6速变速箱,对发念头事情区域调节能力更强

(2)高转速电机、高电压规划,效率更优

(3)有超强的动力性

(4)高压系统毁坏,车辆仍能正常行驶

二、动力系统事情模式

1. EV纯电动模式

与DM一代相同,纯电动事情模式下,动力电池供给电能,供电机驱动车辆,可以满意各类工况行驶,如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等(下图中绿色箭头表示能量及动力通报路径,下同)

2. HEV稳定发电模式

当电量不够时,系统从EV模式自行切换到HEV模式,应用发念头驱动,在车辆以较稳定的速率行驶时,发念头输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电,对动力电池进行充电

3. HEV混动模式

当用户从EV模式切换到HEV模式后,车辆由发念头和电机合营驱动,实现了最佳的动力性,但仍能包管混杂动力系统具有优越的经济性

4. HEV燃油驱动模式

当电量不够或高压系统故障时,可零丁应用发念头驱动,实现了高压系统的自力性

5. 能量回馈事情模式

与DM一代一样,DM二代在车辆减速时,电机并将车辆必要低落的动能转化为电能储存在动力电池内,但DM二代的回馈效率比DM一代更高

三、系统事情模式切换

模式切换开关如下图所示,中控台上模式的模式选择旋钮可以手动选择开启EV纯电动模式以及HEV混杂驱动模式

(3)“HEV-ECO”:HEV按钮上的唆使灯(绿色)亮表示在HEV模式,MODE旋钮逆时针扭转,进入到ECO模式,此时为了包管较好的经济性,

①当电量大年夜于20%时,将不会启动发念头;

②电量低于20%时,将自动启动发念头充电;

③直到SOC达到40%时,发念头自动停机,此后将不停按照①-②-③-①模式轮回

(4)“HEV-SPORT”:MODE旋钮顺时针扭转,进入到SPORT(运动)模式,发念头会不停事情,来维持最充实的动力

(5)EV自动切换为HEV:

①SOC≤5%;BMS容许放电功率≤15kw;坡度≥15% ;

②EV切换到HEV后,不再自动切换EV,之后发念头事情按HEV策略进行;

③SOC≥75%时,从新上电后切换到EV模式

四、秦DM双模混动能量通报路线图

五、秦DM双模混动车型驱动电念头

电念头由外圈的定子与内圈的转子组成,是汽车的动力源之一,向外输出扭矩,驱动汽车提高退却撤退;同时也可以作为发电机发电(例如,在滑行、刹车制动历程中以及发念头输出的额外扭矩的势能或者动能经由过程电机转化为电能存储)

1. 电念头事情参数:

额定功率:40KW

最大年夜功率:110KW

最大年夜转速:12000(r/min)

最大年夜扭距:250(N.m)

2. 电念头的特征:

交流永磁同步电机;

高密度、小型轻量化、高效率;

高靠得住性、高历久性、强适应性

相关册本:

《图解汽车构造与道理》

化学工业出版社 作者:于海东

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